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浏览量:2075 时间:2018-02-18

随着科技的发展,各种汽车配置层出不穷,就拿发动机来说,已经从普通电喷发展到缸内直喷,且小排量涡轮增压发动机已经成为当前主流。除了自身技术上的发展外,越来越多的发动机同时还搭载了启停系统,这样做无非是为了在保证动力的前提下降低油耗,然而自动启停并不是任何时候都适用,下面这个五个使用禁区就鲜有人知。禁区一:拥堵路段别启停发动机启停技术算是“舶来品”,国外的交通状况相对国内要好一些,在国内无论是北上广的一线大城市还是繁华的城乡,堵车已经成为司空见惯的事儿,车辆在走走停停的过程中频繁启动并不能有效降低油耗,短时间内发动机频繁熄火、启动很容易造成喷油系统的积碳产生,这是由于在启动时为了保证发动机顺利启动,喷油系统将会加大喷油量,形成过浓的可燃混合气喷入气缸,如果在拥堵路段走走停停发动机刚启动后又熄火,很容易造成燃油燃烧不充分,而再次启动时又将喷入过浓混合气,启停几次后喷油嘴甚至火花塞、气门上都容易产生大量积碳,发动机积碳多了油耗还会低吗?禁区二:开空调时别启停夏冬季节如果是短途行车不建议大家开启启停功能,虽然空调制冷与制热的原理不同,但都依赖于发动机。夏天制冷时,发动机带动空调压缩机运转进进行制冷,而后再由鼓风机将冷风吹到车内,一旦发动机启停系统工作关闭发动机,那么也就意味着空调只吹风而没有冷气,这就和夏天开车为了省油而不开空调一样了。虽说有的车型对启停功能的逻辑进行了标定,开冷风时只有车内温度低于设置温度时启停系统才工作,但炎炎夏日即使车内温度低于设定值,发动机关闭后气温很快就会升上来,因此对于短途行车的朋友来说还是关闭启停功能更省事。而在暖风方面,从原理上讲就是将发动机的多余热量吹到驾驶舱中,在寒冷的冬季,发动机的水温上升相对较慢,因此冷车情况下制热也就慢,如果短途行驶中开启启停功能,也许发动机水温还没上来就熄火了,即使水温上来了启停功能一工作发动机就熄火,车里的温度也就随之下降了。